Una lucha sin cuartel. El esfuerzo de TMB por contener el graffiti y rayadas -tres millones de euros gastados en 2006, de los cuales 1,7 sólo para limpieza- comienza a dar resultado, aunque éste sea desigual. Así, las primeras cifras de 2007 confirman que la campaña antivandalismo se está notando de manera especial en lo que se refiere a la limpieza de los vagones, pero no tanto en las estaciones. Sobre las instalaciones fijas, si en 2006 se limpiaba diariamente una media de 68 pintadas o ‘tags’ (firmas) -25.000 en todo el año-, del 1 de enero al 15 de febrero de 2007, la media diaria ha sido de 65. Esta cifra, con todo, se valora positivamente desde TMB, al considerarse de mantenimiento, ya que llega después de la puesta a cero que se produjo en 2006 sobre las 121 estaciones de la red (1.200 pintadas eliminadas). TMB recuerda que ahora se actúa siempre sobre pintada nueva, eliminado ya el efecto acumulativo que propicia cierta imagen de impunidad y, como consecuencia, más vandalismo. La doctrina ahora es la de la actuación inmediata.18 actuaciones al día en 2007Si en las estaciones la presión de los graffiteros no mengua, sí que se ha notado un descenso importante en su actuación sobre los vagones. En 2006, también tras una puesta a cero que borró 1.266 pintadas sobre los 129 convoyes de la red, se produjo un mantenimiento con eliminación diaria de 34 graffiti o rayadas. Por contra en el primer mes y medio de 2007, esta cifra ha caído hasta las 18 actuaciones al día.La mayor vigilancia, la incorporación de nuevos trenes y las cristaleras dotadas de medidas antirayadura explicarían esta notable mejoría. Al respecto, desde TMB se recuerda el esfuerzo inversor hecho el pasado año, cuando se gastaron unos 1,5 millones en tratamiento de superficies y nuevas vidrieras, tanto en convoyes como en ascensores y barandas de 37 estaciones. Las nuevas cristaleras están dotadas de una película protectora que puede ser sustituida cuando se produce una rayadura con un objeto punzante -un tipo de vandalismo conocido como ’scratching’ mucho más pernicioso que el de la pintada tradicional-, y que ahora evita que la ventana tenga que cambiarse entera. Dotar a los trenes de este tipo cristales tiene un coste de 19.000 euros por convoy.Otro capítulo donde también se ha notado disminución es en los ‘murales’, un tipo de acción donde un grupo numeroso de graffiteros, de manera repentina, se coordina para pintar un vagón o convoy por entero. En 2006 se limpiaban 6,5 murales cada diez días -7.500 metros cuadrados en 2006- ; en lo que llevamos de 2007, la cifra ha caído hasta los 4,8.Fuente: Terra

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